潍柴潍坊ZH4105ZY4/ZG/ZK发动机总成全新 涡轮增压无级变速柴油机 配套青工926 /928铲车装载机

AR值越小，表示入口相对较小而涡轮叶片的起动惯性低，流速相对高，低转反应比较好，涡轮迟滞效应不明显。反之，AR值越大入口较大，叶片惯性高，低转反应比较迟钝，涡轮迟滞较明显，但在高转时表现则刚烈得多。简单而言，较注重高转功率输出的涡轮，AR值可以达到0.7左右，而注
重低转扭力输出的涡轮，AR值大约为0.2。保时捷的VTG可变涡轮几何叶片技术则是通过改变涡轮的AR值达到不同的涡轮特性。机械增压(supercharger)的结构与工作原理：机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、罗兹(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以罗兹增压器被广泛使用，更是改装
的大热门。罗兹增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有较小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的优点：除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸
气较为相似，却能拥有较大的马力与扭力。缺点在于始终是损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有Turbo高等。后要说的是，无论那种增压方式，增压后的空气都要送到中冷器（intercooler）去降温（增压等于对空气做功。气压增加到1bar的时候温度会升到80度左右。温度上升后空气体积会增加，同体积时进入燃烧室的空气质量减少，对增压不利，所以要用中冷器进行冷却），过高的气压会在泄压阀（Blow-off Wastegate）放掉，所以有时我们可以听到涡轮增压车子上有“吱吱”的泄气声，增压后的空气
终再送入燃烧室。如何提高柴油机缸套的使用寿命，目前国外柴油机在正常情况下的平均寿命在8000h以上。从国内使用情况看，真正达到上述指标仍有差距，主要故障之一表现在缸套的早期磨损，因此解决好这个问题即可大大提高柴油机和工程机械的使用寿命。1.正确维护和保养空气滤清系统，空气滤清系统失效将形成缸套的磨粒磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入
软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。2.机温的控制，缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不**过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。3.柴油机润滑油质量与粘度的选择，柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。4.缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液。气缸内气体燃
烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要**过两年。5.缸套、活塞连杆组
和曲轴结合组的正确安装和使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要**出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否**差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。