潍柴潍坊ZH4102ZK/ZG/ZY4柴油发动机总成全新 铲车装载机用柴油机

按时向风扇轴承及张紧轮(很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度)轴承注入润滑油,确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。(3)防止因怠速时间过长,风扇转速不足,风量减小,冷却效果差而造成柴油机过热。(4)导风罩切不可变形,要保证密封良好。启动前,应检查导风罩挂钩是否扣紧,运行时,务必盖好风罩,否则会改变进风方向及流向,形成热空气回流,降低冷却效果。(5)应保证挡风板不漏装、损坏、丢失,以确保冷却效果。(6)及时排除漏油故障。漏出的油会被风扇吹到散热片上,黏附尘土,妨碍散热片间
的通风,减弱散热能力。这也会使胶带打滑,造成风扇转速不够、胶带早期腐蚀损坏或断裂。(7)风扇叶片、缸套散热片、缸盖散热片、机油散热器表面的油污长时间积聚,会使散热效果严重变差,应及时用柴油冲洗或用压缩空气从冷却空气流动的反方向吹出灰尘杂物。(8)要经常检查,按时维护保养风扇胶带断裂指示装直,以便能及时发现胶带故障，防止过热现象的发生。(9)经常检查供油提前角(供油提前角过小,会使柴油机温度升高过快而发生过热)。发现不符合规定时应及时调整。(10)柴油机每工作一段时间后,应在试验台上检查喷
油器的喷油质量,整喷油压力,确保喷油器工作良好,止因喷油器工作不良而导致柴油机过热。柴油机装配工艺，主要组件：共轨泵、共轨管、压力限制阀、喷油器、电控单元（ECU）、高压油管、低压油管、燃油滤清器、线束传感器：曲轴信号传感器、凸轮轴信号传感器—给ECU提供正确的曲轴转角，从而确定正确的喷油时间；冷却水温传感器、进气压力温度传感器、轨压传感器。控制器：燃油流量控制器、喷油器控制器，燃油的流向：燃油箱——粗滤器——ECU——输油泵——精滤器—共轨泵——高压油管——共轨管——高压油管——喷油器
1.2 其余相关组件飞轮、飞轮壳、气缸体、齿轮室、空压机、油底壳1. WP10柴油机装配工艺要点，在总装线将柴油机所有零部件依次装好，并将电控系统所有部件包括高压油泵、ECU、喷油器传感器、线束等全部装好。装好的机器进行出厂试验，喷漆包装出厂。2.1 高压油泵的安装，高压油泵安装时应注意油泵凸轮轴与传动齿轮有良好的结合。锥面去油脂；拧紧力矩250~300N.m在共轨喷油泵上安装喷油泵法兰及喷油泵齿轮，且两零件正时刻线对齐后装入齿轮室，在**缸活塞在发上止点位置时，喷油泵齿轮正时刻线对准齿轮室
上M30X1.5观察孔刻度线。高压泵的运输：流量控制器、齿轮泵不能作为支撑点。2.2 喷油器的安装，喷油器通过法兰紧固在气缸盖上。下图所示为两种喷油器压紧样式。高压油管可以直接连接到喷油器上（通过外部接头），或间接的通过气缸盖内的内部高压接头连接。喷油器压紧力必须作用在轴向上，否则喷油器体的变形，将会加剧内部针阀体的磨损，影响寿命。喷油器紧固螺栓力矩M8（2根）： 10~12N.m两个法兰拧紧力必须相等。法兰与喷油器成90°角，法兰两边必须同时夹紧。过高的压紧力会使得喷油率变化。安装回油
管时应避免与汽车的高温部件接触（如排气管，涡轮增压器、废气回流管等）。回油管内不允许存在节流区域。回油管不可接触锋利的边缘，不可折成尖角，更不可被扭曲。回油管安装不当会引起燃油泄漏到发动机上，过高的回油压力影响喷油器的喷有规律。1.4 喷油器线束的安装紧固扭矩为1.5N.m。过高的扭矩会导致电气连接的断裂或松动，从而使喷油器失效。2.5 高压油管的安装，必须首先将喷油器完全压紧，然后才能安装高压油管。装配顺序：(1)把喷油器装入气缸盖(压紧力不允许施加在电磁阀上)。(2)压紧夹块或法兰，使其
能提供必要的压紧力。(3)首先用手将高压油管两端旋紧。(4)用适当的扭矩将油管两端旋紧，喷油器端为20~25 N.m，共轨管和高压油泵端为25~35 N.m喷油器高压油管的松开：当拆卸油管时，进油接口会随着旋转而松动所以。当油管必须得拆掉时，应该用一额外的工具固定住进油接口。不允许将外部进油接口旋松然后再将其旋紧，这有导致燃油泄漏的危险。倘若外部进油接口已经被旋松，则必须更换新的喷油器。u 燃油管路及各部件清洁度要保证。喷油器的高压部分对污物很敏感，尤其是金属微粒。所有喷油器部件的清洁度和清
洁的装配过程都是非常重要的。