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增压系统的故障及原因：（1）轴承烧损：滑
油压力过低、油量不足或断油及滑油过脏和 油中混入金属屑。（2）增压器强烈震动：涡轮叶片上结炭和附着燃烧产物或折断，压气机叶轮损坏，转子与固定件碰擦，轴承减震簧片损坏。（3）增压压力下降：若压力下降的同时增压器的转速也明显下降，说明废气能量不足；若压力下降同时增压器的转速没有明显下降，则可能是压气机故障。（4）增压压力升高：柴油机负荷过大或喷油系统故障使燃烧不良、后燃严重，导致废气能量增加。（5）轴承箱中滑油很快变黑和漏失：排气漏入轴承箱导致变黑；滑油漏失是因密封平衡空气失去作用、密封衬套间隙
过大，轴承箱压力过高造成的。  40. 燃油系统组成：加装、储存、驳运单元；净化处理单元；供给单元。 41. 船用燃油的特点：密度大，黏度高，成分复杂，发火性差。 42. 滑油系统的组成和作用。（1）组成：气缸油润滑，曲轴箱强制润滑和曲轴箱油分油净化： 滑油泵、滤器、滑油冷却器、滑油分离机、管路及各种阀件、仪表。（2）作用：保证供给柴油机动力装置运动部件润滑和冷却所需的滑油。 43. 气缸润滑的方式：（1）飞溅润滑：靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的滑油润滑，气 缸滑油与曲轴箱滑油属于同一油
品且循环使用，油量不可控。仅适用于中小型筒形活塞式柴油机。（2）气缸注油润滑：使用**的滑油系统和设备，把**的气缸油通过气缸壁上的注油孔喷注到气缸壁表面进行润滑。注油量可控，喷出的气缸油不予回收。在十字头式柴油机上均使用此种润滑方式。一、柴油机及其在船舶动力装置中的地位 1．柴油机与动力机械  机械设备通常可分为动力机械和工作机械两大类。动力机械是将其它形式的能量，如热能、电能、风能等转化为机械能，而工作机械则是利用机械能来完成所需的工作。把热能转换成机械能的动力机械称之为热机。热机是较重
要的动力机械，蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等都是热机中较典型的机型。  热机在工作过程中需要完成两次能量转化过程。**次能量转化过程是将燃料的化学能通过燃烧转化为热能，*二次能量转化过程是将热能通过工质膨胀转化为机械能。如果两次能量转化过程是在同一机械设备的内部完成的，则称之为内燃机，汽油机、柴油机以及燃气轮机都属于内燃机。由于在内燃机中，两次能量转换均发生在气缸内部，从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势(例如，燃气轮机在热机
中的单位重量功率比较大)。如果两次能量转化过程分别在两个不同的机械设备内部完成，则称之为外燃机。在该类机械中，化学能转变成热能的过程（燃烧）发生在锅炉中，热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质(水蒸气)传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，整个动力装置也十分笨重。内燃机在与外燃机竞争中已经取得明显的良好地位。  动力机械的运动机构基本上有两种运动形式，一种为往复式，一种为回转式。在往复式发动机中，工质的膨胀作功是通过活塞的往复运动实现的；而回转式发动机则是利用高速流
动的工质在工作叶轮内膨胀，推动叶轮转动而工作的。